全国各地的回程车货运平台应该如何匹配

近几年来网络货运的发展呈现出旺盛的生命力，数字化赋能的网络货运赛道，天生具备高速成长的潜力，因此网络货运平台如雨后春笋般拔地而起。同时开始在运营上不断的更新和发展及不断的壮大和完善，具有较强的信息数据交互及处理能力。比如以前在上海到杭州回程车物流运输的运营市场中存在了诸多问题，那么网络货运平台就是问解决这些问题应运而生的，确切地说他是解决这些问题的一个有效的解决方案，或者称之为有一个工具。那我们来看网络货运平台到底能解决一个什么样的问题，#货运信息部#分析后认为主要可以解决以下四个方面的问题：

第一个就是网络货运平台车货匹配问题：通常在这个平台上有海量的货车资源及海量的货源资源，可以通过货源和车源的精准匹配，实现运力的一个共建共享，能够迅速的促成运输交易，并且能够有效的降低物流成本；这是货运信息部觉得能够解决的第一个问题。

第二个就是能够解决诚信危机的问题：通过平台的一个背书，平台的兜底的机制，也就是说当上海到杭州回程车运输的这趟货出了问题，是由平台来进行兜底这样的一个机制。另外再加上信息技术的提升，就是实名认证的这样一个技术，能够有效的解决货主与司机之间的诚信危机问题，这是货运信息部认为平台能够解决的第二个问题。

第三个就是能够解决有效的提升运营的效率问题：因为平台他有货主端、有司机端及运营后台，他可以满足不同角色的一个场景应用，可以实现系统在线的一个下单、在线的一个调车、在线的一个交易以及在线的一个结算，他所有的运作都可以线上化作业，摆脱了传统人工excel的烦恼，所以这个是很大程度上能够提升运营效率的手段，这是货运信息部认为平台能够解决的第三个问题。

第四个就是解决车辆在途位置跟控的即时问题：因为平台他通过手机软件以及北斗卫星导航系统定位，客户只要输入装运车辆的号牌或者是输入其它想要的基本信息，就能够实时查询到车辆的在途位置以及精准的行驶轨迹，这样的话能够有效地提升客户的一个满意度。还有这个车货匹配平台或者说网络货运平台，最核心的是能够为企业降低税负成本，他是为企业降低税负成本合规开单据的一个有效的工具。这是货运信息部认为平台能够解决的第四个问题。

回程车的网络货运平台应该如何建设

欲善其事，必先利其器。物流企业做好平台定位之后呢，要着手的就是平台的建设问题了，一个好的工具能让物流运输事半功倍。关于网络货运平台的建设问题呢，之前是有很多企业吃过亏的，不但是花了很多冤枉钱，关键是钱花了、时间耗费了，可事情还没有办好。

那么，搭建是购买好呢还是自建好，其实呀我觉得没有绝对的好坏之分，这两种方式呢是各有优劣，企业呢可以根据自身的财力和需求来决定，不过无论是购买还是自建，都会有一些问题是需要我们去谨慎处理的。

购买的话有两种：

一种呢是购买服务，一种呢是买断产品；购买服务一般是按年付费，那好处呢是在于投入不大实施快速，产品的迭代升级呢也不用担心。但有两个问题呢是必须要去注意的：

一是呢就是找合作商的时候啊，重点要考察这个企业的可持续性，看看这个企业赚的是什么钱？能不能持续提供服务，除此以外呢还得看看这个企业的基因，也就是说这个企业的创始人和创始团队他之前是干什么的，对物流业务的理解怎么样，如果没有深厚的这个行业积累呀，做出来的产品呢基本是没有办法去满足实际业务需求。那当然了，还有就是我们的数据安全问题。

有很多企业自己做网络货运经营，搭建的平台呢也对外销售，像这类企业呢你可一定要谨慎了，本质上来讲他跟你是一样的，做的是一个科技物流企业，如果购买它的服务啊，这无疑就是把上海到合肥回程车的业务暴露在竞争对手的面前。

那么，#货运信息部#该如何选择网络货运平台呢？特别是小微物流企业，您真的选对了吗？

网络货运平台有六大“坑”，避开这些“坑”呢你就成功了一半。

第一个呢是不要只关注税负率，一定要关注平台的规范性，纯粹的公转私票据，税率多低都不要碰。第二个呢是平台没有系统的不要碰；第三个呢是运单随便录一录不要碰；第四个呢是司机不用司机软件操作的不要碰；第五个呢是司机资料不齐全的不要碰，第六个呢是不需要通过平台，基于实际运单业务进行支付的就更加不要碰。这六大“坑”千万千万不要碰，物流企业最大的风险呢不是货物的损失，而是违法。